Oj vad missförstånd du tar upp nu. Jag tror det är dags för lite sömn för denna diskussion leder ingen vart.
Läs gärna igen vad jag sagt och inte sagt och hur du tolkat mina inlägg.
Kort kan jag säga att inlägget till @J.Erasmie “Bygg ut uppfarten, eller köp en större fastighet” var menat att han verkade ha så många bilar på uppfarten att det blev lite komiskt när han förklarade hur han parkerade när det var trångt.
Det andra inslaget var inte riktat till @J.Erasmie utan var en film som visade hur lite som man egentligen behöver lära sig för att parkera rätt och pointen att hur svårt kan det vara att parkera var egentligen att det tydligen var svårt att mjukvarumässigt lösa samma problem att parkera själv av bilen. Syftade då på min 2010 års VW och att det tagit sin tid i mitt första inlägg. Om ni båda tagit detta fel och missförstått mina inlägg så beklagar jag, men du får nog läsa mina inlägg igen och inte missförstå mig och dra slutsatser som du gör i ditt sista inlägg.
Inte lätt att vara tydlig märker jag och samtidigt försöka hålla det så kort det går.
No hard feelings hoppas jag och önskar God Natt och nya tag imorgon kanske
Edit: Såg nu själv att min formulering angående videon var fel. Det var bilen jag menade och inte den som kör själv.
Håller också med om att det lätt faktiskt kan feltolkas mot vad min avsikt var. Ber om ursäkt för det!
Alltså, de allra flesta systemen fanns en bra stund innan Tesla började göra bilar.
Jag kan också tycka systemen är onödiga men jag väljer att inte använda dom då utan istället snart 20 års erfarenhet. Däremot den dagen jag får svårt att vrida på nacken t.ex är det verkligen inte omöjligt att självparkering kommer bli flitigt använt.
Jag kan ju tycka alla elektroniska hjälpmedel är meningslösa och att det är bättre att folk lär sig köra ordentligt, men oavsett vad jag tycker är det mycket bättre att stoppa in lite aktiva system i bilen, både för trafiksäkerheten och för att alla inte är rallyförare.
Skönt att slippa ha beredskap för att motstyra eller så hela tiden när ett ABS och ESP-system man reda ut det mesta som kan hända i alla väder och nästan aldrig går sönder.
Jag är mer tveksamt inställd till ADA-system. Dom kan vara ok men gemensamt är att när dom som bäst behövs fungerar dom inte, typ i snöstorm på mindre landsvägar. Men vem vet, en del (Tesla) verkar fått till funktionen sålänge det är saltat och syns en vägbana.
Jag ser på Tesla som Apple och BambuLab.
Tesla tog allt teknik som fanns, finslipar den och ger den prestandan som behövs för att funka bra.
Apple tog det gamla koncepten PDA och Smart telefon och slog ihop det till en finslipad IPhone.
Bambulab tog den urgamla FDM 3D-printertekniken och stoppade in det i ett väldesignat smart designat paket med grym genomtänkt mjukvara som gjorde allt lättanvänt mot förr när det var meckigt.
Godmorgon, först får jag be om ursäkt om jag sårat någon med mina inlägg igår.
Jag brukar alltid läsa igenom mina inlägg flera gånger innan jag postar det, just för att inte det ska tolkas felaktigt, men där brast det rejält igår.
Jag skulle kanske inte startat mitt inlägg med exemplet där jag tog upp det paket jag beställde när jag köpte min bil, eftersom jag ville diskuttera övergripande frågor, istället för enskilda funktioner.
Jag håller med @Larsson
Eftersom jag har nackproblem så ville jag ha en backkamera och den kunde jag inte köpa, utan att få parkeringshjälp på köpet alltså. Gratis är gott tänkte jag, fast insåg ju att jag nog betalar några kronor ändå för den funktionen.
Backkameran har under åren och är fortfarande guld efter 15 år, men parkeringshjälpen har jag som sagt inte använt efter den lilla olyckan.
Sedan instämmer jag med @Bankiren att det behövs mera reklam för handikappanpassningar av fordon. Vad kan leverantörer och specialister jobba vidare med, för att på bästa sätt förbättra bilarna för de som gärna själv vill åka och kanske också själv köra bil. Men som hindras av detta i dagens bilar på olika sätt.
Där kan förstås självkörande bilar så småningom vara ett spår som Elon Musk och fler och fler leverantörer lägger mycket krut på numera. För oss som gillar att köra bil idag, så kanske det spåret inte är så lockande för många.
För att avsluta detta inlägget från mig, så ville jag bara lyfta att man kanske oftare bör höja blicken och se att agendan för biltillverkare inte alltid är för kundernas bästa i förlängningen och vara vaksamma på det.
Det där är en ickefråga i mitt tycke den som behöver en anpassad bil kan få hur mycket hjälp som helst från handikapporganisationer som DHR Neuro Förbundet och många fler Regionerna har även dom referenser och man kan söka bidrag genom dom Dom flesta tillverkare har ofta rekomendationer på firmor som anpassar och ÅF har samarbetat med någon bilanpassare i närområdet så det finns hur mycket info som helst för den som behöver det
När vi tog beslutet att köpa en ID.BUZZ och anpassa den hade vi tidigt kontakter med Neuro Förbundet sen med våran ÅF som rekommenderade Bilanpassning i Staffanstorp då dom tidigare arbetat ihop Bilanpassning hade tidigare bara gjort anpassning i en EV en Tesla och dom var inte helt pigga på att jobba med en okänd bil Bilanpassning har anpassat ett hundratal VW Multivan genom åren och tog kontakt med Volkswagen som lovade (och faktiskt handgripligen gjorde) att hjälpa till om problem uppstod dom körde tillochmed dit sin pressbil så dom kunde kolla igenom den Bilen levererades direkt till dom och dom jobbade på den i två veckor innan den levererades till vår ÅF för leverans till oss
Det är otroligt viktigt att anpassaren har lång erfarenhet så att installationen blir rätt och riktig och behåller alla säkerhetsfunktioner bilen ska ju typbesiktigas efter installationen och sen ska det ju se snyggt ut och fungera klanderfritt Vi valde en Recaro stol i liknande klädsel som orginalet då vi inte ville göra åverkan på orginalstolen så nu går det att demontera anläggningen och återställa bilen 100% om vi skulle få för oss att sälja bilen
När jag jobbade med Peugeot skickade vi en 1007 till en firma i Borlänge som monterade utsvängbara stolar fram så det är inte första gången jag är involverad i ett sånt här project
Det är inte bara att klippa och klistra och det kostar en slant
Det finns bidrag från Regionen men att ansöka är som hästhoppning hindren blir bara högre och högre så vi slantade ur egen ficka 125.000 för hela rasket men 100% värt det
Jag drog mig till minnes några tillfällen, då jag hade önskat mig en förmåga att flytta bilen utan att sitta i den . Det har hänt några gånger att jag kommit till bilen på parkeringen , och någon ställt sig 10 cm nära min bil på förarsidan . Ingen vacker syn när 190 cm lätt överviktig gammal gubbe , ska försöka tråckla sig in från passagerarsidan.
Funderade på att köpa till funktionen att kunna lära bilen att parkera automatiskt enligt upplärd sträcka till min BMW i5 men det blev inte så. Enligt säljaren och någon teknisk kunnig på BMW Sverige så kunde de inte garantera att bilen skulle klara av mina toleranser när de fick se bilderna jag tog i samband med att jag lånade hem en i5 Touring, de angav ± 10cm. Som ni ser på bilderna har jag inte många centimeter tillgodo på längden inne i mitt garage Hade varit smidigt att kunna kliva ur bilen på garageuppfarten och sen att bilen körde in själv och parkera utan att jag själv skulle riskera att köra emot något men det gick tyvärr inte.
Har typ samma toleranser i garaget när jag backar in EV9an i min ruta.
Men har koll att backspegeln inte får passera stolpen på förarsidan, då är det hellugnt och bilen sticker inte ut mer än 35cm ut i gången.
Men behöver fälla in backspeglarna för att kunna öppna dörren på förarsidan.
Han som parkerar bredvid vet också numer att han behöver parkera åt höger i sin ruta.
Annars får han snällt krypa in på passagerarsidan.
Körde precis hem en Xpeng G9 och den har ju parkeringsfunktion. Den hittade min parkering (som har en pelare på ena sidan och grannens ID.4 på den andra) och backade in som den skulle Det gick långsammare än om jag hade gjort det och den börjar ju blinka å grejer vilket ser lite komiskt ut i ett garage men den ställde sig där
Min far hade den analoga versionen en tennisboll i ett snöre hängde från taket när tennisbollen nuddade vindrutan var fronten på hans Opel millimeter från elementet på väggen i hans lilla garage
Intressant tråd. Av en händelse så satt jag och kollade på Björn Nylands video där han testar Xpeng G6 parkeringshjälp och han blev väldigt imponerad och jag med. Såpass mycket att jag kommer lägga lite tid på söndag för att testa detta när jag har den hemma för provkörning
Haha, med i4:an som jag har idag är det inga problem för jag har lärt mig var jag har bilen och har ryggstödet på stolen som riktmärke men med i5:an kommer det bli tajt! Får se över upplägget med släpet och stolen, kanske får ha ett annat upplägg så att det inte är så trångt med i5:an.
ID.3 hade backupkameran bakom loggan/handtaget på bakluckan alltid en ren och klar lins
ID.BUZZ har backupkameran oskyddat ovanför nummerplåten den blir ju hur skitig som helst visst det finns spolning men det lämnar kvar smuts blandat med vattendroppar VARFÖR sitter den inte under den lite för stora VW loggan på bakluckan
VW har i många år haft backupkameran bakom loggan på Passat och några andra modeller varför helt plötsligt gå ifrån det
Jag vet: kostnader…
. Ingen vacker syn när 190 cm lätt överviktig gammal gubbe , ska försöka tråckla sig in från passagerarsidan.
Hade varit smidigt att kunna kliva ur bilen på garageuppfarten och sen att bilen körde in själv och parkera utan att jag själv skulle riskera att köra emot något men det gick tyvärr inte.
var ska man då ha sina grejer 
.