Ja, fast det är lite av en tautologi. Utryckningsfordon är inte redo för EV, men det verkar ju inte ha att göra med fordonen i sig, utan att de som tillverkar produkter för det här segmentet bara har stöd för vissa bilar, och däribland finns inga elbilar.
Elbilar har många tekniska fördelar även för utryckningsfordon, vilket gör att de är i princip lämpliga försyftet. Det kan vara sant, samtidigt som tillverkarna som tillverkar nödvändiga tillbehör inte ännu kommit ut med de anpassningar som tar tillvara på elbilens fördelar.
Och då är det konstigt att säga att elbilen inte är redo. Elbilen är redo, det är blåljusorganisationerna och deras leverantörer som inte är redo för elbilar. Och de är inte redo för 99% av alla ICE-bilar på marknaden heller, med samma logik.
Såg i ett inslag nu i veckan på nyheterna från Danmark. Där var det minst en ID.4, ID.5 eller GTX som polisbil. Så där verkar det fungera i alla fall.
Carl-Ingmar får väl ändå ursäktas eftersom han levt hela sitt liv i bensin och diesel eran.
Det har jag också gjort, men har ändå förmågan att tänka framtid. Men alla kan inte det.
Dom har säker andra ”viktiga” saker att lägga tid och kraft på. Dom blir säkert lyckliga av det.
Jag tycker mest synd om dom som inte får uppleva hur underbart det är att köra elbil.
Alla har inte råd heller, det får man ha stor förståelse för. Då kan ju argumenten bli lite ”skruvade” för att man själv blir utanför. Det gäller inte bara denna fråga. Sånt är livet.
Alla borde i alla fall testa att köra elbil, så dom vet vad dom missar.
CIP har en video på sin youtube där TM testar en elbil.
Han kanske grundar sina åsikter på det.
Det är kul att kolla på med i retrospekt så är väl han och Glenning till stor del skyldiga till att vi hade så lågspecade bilar i Sverige på 80- och 90-talet.
“Elhissar det är ett gissel, det går bara sönder, sånt ska man undvika om man vill slippa dyra reparationer” är en av de klassiska som visade sig vara fel
Det där är prototyper som Volkswagen själv byggt som är mer generiskt utrustade och inte specifikt för varje testlands myndigheter dom rullar som du påpekade i Danmark och även Tyskland Österrike och jag tror även i Storbritannien för utvärdering
Vi kan ju bara ta ett aktuellt exempel Renaults on-line tjänster är nere och ingen kan svara på hur eller varför det skulle inte kunna fungera i ett utryckningsfordon
Räddningstjänststen kör ju RAKEL och deras egen utrustning sitter på externt nät, ingenting sitter i bilarnas infotainmentsystem, vilket skulle kunna vara ett problem, skärmarna tar upp för mycket plats så det finns inget plats för deras egna grejer.
Tja, fast det här med stora displayer är ju något som finns i många bilar numera, även rent bensindrivna.
Sedan är det inte jättesvårt att utveckla appar som körs direkt i bilens infotainmentsystem, om man skulle vilja det, som ansluter till kommunikationsutrustningen via Bluetooth, lokalt wifi, eller till och med USB. Ett annat sätt vore att basera polisutrustningen på Android och sedan använda Android Auto för kommunikation mellan polisdatasystemet och bilens inbyggda multimediasystem. Ytterligare ett sätt är att rena informationssystem är webb-baserade och koms åt via bilens inbyggda webbläsare.
Här är ett exempel på en TETRA-terminal baserad på Android (TETRA är tekniken som används i RAKEL-systemet), det tar inte mycket fantasi att föreställa sig att denna skulle kunna förses med mjukvara med stöd för Android Auto, och dessutom kanske i en bilmonterad variant istället för en bärbar. Motorola MXP7000 - TETRA-kommunikation i Android-enhet | Celab
Men det kräver ju så klart att polisens teknikleverantörer inte är fast med samma tekniktänk som för 20 år sedan.
Och de är inte redo för 99% av alla ICE-bilar på marknaden heller, med samma logik.
